{"id":1458,"date":"2011-05-25T07:05:51","date_gmt":"2011-05-25T05:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/?p=1458"},"modified":"2022-01-25T09:59:35","modified_gmt":"2022-01-25T08:59:35","slug":"04-2012-base-aerienne-payerne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/reisen\/04-2012-base-aerienne-payerne\/","title":{"rendered":"04-2012 Base a\u00e9rienne Payerne"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Payerne &#8211;\u00a0eines der Zentren der schweizerischen Milit\u00e4r-Aviatik &#8211; \u00a0ist Ziel einer Eintagesreise unter Leitung des ehemaligen Berufsmilit\u00e4rpiloten und neuen GMS Reiseleiters Rudolf Wicki.<!--more--><\/p>\n<p>07.15\u00a0 Abfahrt mit Bus ab Z\u00fcrich, Carparkplatz Sihlquai<\/p>\n<p>08.30\u00a0 Zustiegsm\u00f6glichkeit in Bern, P+R Neufeld<\/p>\n<p>Ankunft in Payerne. Besuch des Fliegermuseums \u201eClin d\u2019Ailes\u201c<\/p>\n<p>11.30\u00a0 Mittagessen<\/p>\n<p>Briefing \u00fcber die Luftwaffe und die Base a\u00e9rienne Payerne. Besichtigungen von F\/A-18, Simulator, Flug-Debriefing. R\u00fcckfahrt nach Z\u00fcrich<\/p>\n<p>18.00\u00a0 ca. Ausstiegsm\u00f6glichkeit in Bern, P+R Neufeld<\/p>\n<p>19.30\u00a0 ca. Ankunft in Z\u00fcrich, Carparkplatz Sihlquai<\/p>\n<p><strong>Reiseleitung<\/strong><\/p>\n<p>Rudolf Wicki, Oberst aD, Hinwil<\/p>\n<p><strong>Manni Meiers Fotogalerie<\/strong><\/p>\n<style>.modula-best-grid-gallery .modula-fancybox-container.modula-lightbox-jtg-link-19447 {--fancybox-bg:rgba(30,30,30,0.9);--fancybox-opacity:1 !important;}.modula-fancybox-container.modula-lightbox-jtg-link-19447 .modula-fancybox-caption .modula-fancybox-caption__body, .modula-fancybox-container.modula-lightbox-jtg-link-19447 .modula-fancybox-caption .modula-fancybox-caption__body p {text-align:left}.modula-fancybox-container.modula-lightbox-jtg-link-19447 .fancybox__caption {align-self:flex-start}<\/style><a id=\"jtg-link-19447\" data-images=\"[{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.gms-reisen.ch\\\/archiv\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/10\\\/IMG_0080-Verdankung-und-Verabschiedung-der-Fuehrung.jpg&quot;,&quot;opts&quot;:{&quot;caption&quot;:&quot;&lt;p&gt;  &lt;\\\/p&gt; &quot;,&quot;thumb&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.gms-reisen.ch\\\/archiv\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/10\\\/IMG_0080-Verdankung-und-Verabschiedung-der-Fuehrung-150x150.jpg&quot;,&quot;image_id&quot;:&quot;21694&quot;}},{&quot;src&quot;:&quot;https:\\\/\\\/www.gms-reisen.ch\\\/archiv\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/10\\\/IMG_0064-GMS-Reise-Teilnehmer-Base-aerienne-Payerne.jpg&quot;,&quot;opts&quot;:{&quot;caption&quot;:&quot;&lt;p&gt; 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September 1910 <\/i>von Avenches kommend mit einem von Ren\u00e9 Grandjean konstruierten Flugzeug landete. Das Denkmal von Ernest Failloubaz steht am Haupteingang der Base a\u00e9rienne. Er selber war Inhaber der vom Bundesrat anfangs Oktober 1910 erteilten schweizerischen Pilotenlizenz Nr. 1.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Ab <i>1921 <\/i>wurde Payerne stets weiter <i>ausgebaut<\/i>. Von der 1940 gebauten Piste starteten u. a. im Mai und Juni <i>1940 <\/i>unsere <i>Me 109D <\/i>und schlugen sich in den damaligen Luftk\u00e4mpfen \u2013 sehr zum Zorn von Hermann G\u00f6ring \u2013 im Duell mit deutschen Flugzeugen heldenhaft und erfolgreich. 1944 landeten \u2013 ungewollt \u2013 auch fremde Milit\u00e4rflugzeuge, n\u00e4mlich zw\u00f6lf viermotorige amerikanische Bomber, davon f\u00fcnf Boeing B-17 Flying Fortress und sieben Consolidated B-24 Liberator.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Nach dem Erwerb der aus amerikanischen \u00dcberbest\u00e4nden 1948 zu je 4\u2019000 Franken beschafften <i>Mustang P-51 <\/i>er\u00f6ffnete 1951 der <i>Vampire DH-100 <\/i>das Jet-Zeitalter. 1954 erfolgte dann die Einf\u00fchrung von 250 de Havilland DH-112 Mk 1 \u00a0<i>&#8222;Venom&#8220; <\/i>(die 1956 mit einer zweiten Tranche von weiteren 100 St\u00fcck erg\u00e4nzt wurden), und 1958 kam der <i>Hunter<\/i>, f\u00fcr welchen die Piste auf 2\u2019700 m zu verl\u00e4ngern war.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><i>Mirage III S<\/i>, mit den in unguter Erinnerung gebliebenen politischen Nebent\u00f6nen, begann den Flugdienst 1967, wobei mit den 1970 bis 1975 entstandenen befestigten Unterst\u00e4nden ein Kriegsst\u00fctzpunkt errichtet und im Rahmen der Umsiedlung des UeG die Piste um weitere 350 m verl\u00e4ngert wurde.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Der erste in der Schweiz gebaute <i>Tiger <\/i>landete <i>am 24. Januar 1978<\/i>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Nach einem denkw\u00fcrdigen Abstimmungskampf gab es in der Volksabstimmung vom 6. Juni 1993 eine \u00fcberw\u00e4ltigende Mehrheit f\u00fcr den neuen <i>F\/A-18 Hornet<\/i>. Der operationelle Flugdienst mit diesem Flugzeug sowie der Einsatz des Simulators begannen <i>1997<\/i>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><i>2003 <\/i>waren erneut ausl\u00e4ndische Flugzeuge in Payerne und zwar w\u00e4hrend des G8-Gipfels in Evian ein franz\u00f6sisches D\u00e9tachement von <i>Mirage 2000 <\/i>und <i>Tucanos<\/i>. Im darauf folgenden Jahr wieder ein ausl\u00e4ndisches Flugzeug, aber mit durch und durch friedlichen Absichten: Papst Johannes Paul II. landete dort mit einem Airbus 320.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Mit diesem Wissen aus der <i>Dokumentation <\/i>ausgestattet, reisten am 8. Mai rund 40 Damen und Herren nach Payerne, darunter der mittlerweile verstorbene GMS-Ehrenpr\u00e4sident Hans Rudolf Herdener. <i>Rudolf Wicki, unser Reiseleiter, <\/i>mit seinen 37 Jahren Erfahrung als <i>Milit\u00e4rpilot<\/i>, u.a. als Kdt der <i>Patrouille Suisse<\/i>, lieferte schon w\u00e4hrend der Anfahrt \u00fcberaus spannende Informationen \u00fcber die gesamte schweizerische Milit\u00e4rfliegerei.<i> <\/i>Nach dem Nachfr\u00fchst\u00fcck im Flugplatz-Restaurant mit Souvenirladen \u2013 der jedes Bubenherz vom 4. bis zum 90. Altersjahr h\u00f6her schlagen l\u00e4sst! \u2013 gingen wir auf <i>Direktkontakt mit unserem Paradepferd, dem FA\/18<\/i>. Schon 1986 erntete dieses Flugzeug Lorbeeren in der US Navy Kunstflugstaffel &#8222;Blue Angels&#8220;. 6\u2019000 Schuss\/Minute verfeuern die 20 mm M61 Gau-4 Motorkanonen und die Amram Rakete erreicht Ziele bis zu 100 km Entfernung.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Seit <i>2010 <\/i>sind vier <i>Simulatoren <\/i>im Einsatz. Auf unserer \u2013 simulierten \u2013 Schweizerreise vollf\u00fchrte das Flugzeug so wilde Rollen und enge Kurven, dass das in der Luft wohl weder die Flugzeugzelle noch der R\u00fccken des Piloten \u00fcberlebt h\u00e4tten. Die G-Wirkung kann halt nicht simuliert werden. Was f\u00fcr ein technologischer Schritt vom Sperrholzk\u00e4fig, den hoffnungsvolle Flugsch\u00fcler noch in Magadino kennen gelernt hatten, \u00fcber den Miragesimulator, bei dem mit 430 Schaltern jeder einzelne Vorfall analog simuliert wurde, bis hin zum FA\/18-Simulator, der voll digitalisiert ist.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Im H\u00f6rsaal des Simulatorgeb\u00e4udes, einem architektonisch sehr ansprechenden und gepflegten Bau, hat uns Oberstlt i Gst <i>J\u00e9r\u00f4me d\u2019Hooghe, <\/i>ein aktiver Geschwaderkommandant, die <i>Zusammensetzung der heutigen Luftwaffe <\/i>dargestellt. Es gibt drei FA\/18-Staffeln mit total 33 Flugzeugen und drei F-5 Tiger-Staffeln mit total 54 Flugzeugen. Der Unterschied zwischen Tiger und FA\/18 sei technologisch etwa so wie von einer IBM Kugelkopfschreibmaschine und einem PC!<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Im <i>Museum Clin d\u2019Ailes <\/i>standen uns mit Oberst <i>Henri Leuthold <\/i>und Oberst i Gst <i>Ernst Gm\u00fcnder <\/i>erfahrene Gruppenf\u00fchrer zur Verf\u00fcgung, von denen wir zu den einzelnen in der Schweiz im Einsatz gewesenen Jet-Flugzeugen z. B. Folgendes erfuhren:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000000;\">1949 hat einer der <i>Vampire-\u00dcberf\u00fchrerpiloten <\/i>aus England gleich seine Skier mitgenommen und aussen am Flugzeug befestigt, dort wo sonst Bomben oder Raketen aufgeh\u00e4ngt werden. Da ein Teil des Vampire aus Holz bestand, brauchte es auch t\u00fcchtige Schreiner als Flugzeugmechaniker.<i><\/i><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Ab 1958 im Einsatz, war der <i>Hunter <\/i>nicht nur ein \u00e4usserst sch\u00f6nes, sondern unter allen Aspekten einfach ein Traumflugzeugbest\u00fcckt mit vier 30 mm Maschinenkanonen und f\u00fcr die Radarst\u00f6rung mit Alustreifen. Aus Kostengr\u00fcnden gab es die gelenkten Raketen Maverick leider nicht. Daf\u00fcr h\u00e4ngte man die schon aus dem Mustang bekannte 8 cm Rakete an.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Beim <i>Mirage<\/i>, einem franz\u00f6sischen Flugzeug mit US-Bewaffnung und -Radarlenkwaffen, gab\u2019s 66 % Kosten\u00fcberschreitung. Mit dem &#8222;Canard&#8220; genannten Fl\u00fcgelchen war die Schweizer Version dem in Israel im Dienst stehenden Modell bez\u00fcglich Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und Langsamflugeigenschaften eindeutig \u00fcberlegen. Zwei 30 mm Maschinenkanonen und 23\u2019000 m Dienstgipfelh\u00f6he kennzeichneten den Schweizer Mirage.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000000;\">Auch einmal im Einsatz standen f\u00fcr Ausbildungszwecke die <i>Hawk<\/i>. Mit denen wurde ein &#8222;Spezialsparprogramm&#8220; in dem Sinne verwirklicht, dass die f\u00fcr 395 Mio. Franken beschafften Flugzeuge nach nicht allzu langer Zeit f\u00fcr 40 Mio. an Finnland verscherbelt wurden. Schade, dass es keinen Gegenzug zu diesem &#8222;Geniestreich&#8220; gegeben hat. Es w\u00e4re zu sch\u00f6n gewesen, wenn wir von Finnland daf\u00fcr aus dessen respektabler FA\/18- Flotte beispielsweise zwei Dutzend St\u00fcck ebenfalls zu einem &#8222;Schn\u00e4ppchenpreis&#8220; h\u00e4tten ergattern k\u00f6nnen.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i><span style=\"color: #000000;\">Text und Bilder: Dr. Werner Kupper (St\u00e4fa)<\/span><\/i><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Payerne &#8211;\u00a0eines der Zentren der schweizerischen Milit\u00e4r-Aviatik &#8211; \u00a0ist Ziel einer Eintagesreise unter Leitung des ehemaligen Berufsmilit\u00e4rpiloten und neuen GMS Reiseleiters Rudolf Wicki.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[272,49],"tags":[],"class_list":["post-1458","post","type-post","status-publish","format-standard","category-gms-reisearchiv-2012","category-reisen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1458\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}