<\/p>\n
<\/p>\n
Unsere Luftwaffenspezialisten Rudolf Wicki\u00a0 und Rudolf L\u00e4ubli begleitet Sie unter der Woche an die Jubil\u00e4umsfeierlichkeiten zum 100. Geburtstag unserer Luftwaffe, zum 50. Geburtstag der Patrouille Suisse und zum 25. Geburtstag des PC 7-Teams.<\/p>\n
Die Geschichte der Schweizer Luftwaffe ist sehr wechselvoll und gepr\u00e4gt durch einen st\u00e4ndigen Kampf um neues Flugmaterial und der dazugeh\u00f6rigen Infrastruktur. Die ersten Piloten der Luftwaffe waren talentierte Pioniere, die alles daran setzten, um in der Aviatik weiter zu kommen. Bei der Kriegsmobilmachung am 1. August 1914 hatte die Schweiz keine Luftwaffe. Acht Offiziere und Unteroffiziere r\u00fcckten mit ihren eigenen oder requirierten Flugzeugen ein. Ab diesem Zeitpunkt besass die Eidgenossenschaft also eine Fliegerabteilung. Erster St\u00fctzpunkt war das Beundenfeld in Bern. Im Dezember dislozierten die Flieger nach D\u00fcbendorf, um dort von Oskar Bider weiter ausgebildet zu werden. Ende 1918 wurde der Flugplatz D\u00fcbendorf vom Bund f\u00fcr Fr. 380\u2018000.- gekauft.
\nIn den Zwischenkriegsjahren wurde die F\u00fchrungsstruktur aufgebaut, die Ausbildung der Piloten und Bodenmannschaften vorangetrieben und die erforderlichen Flugpl\u00e4tze und Bauten zum Betrieb und Unterhalt erstellt. Im Jahre 1924 bestanden die Fliegertruppen aus vier Jagd- und zw\u00f6lf Beobachterkompanien und verf\u00fcgten \u00fcber 234 Flugzeuge. Am 7. Dezember 1932 trat der Bundesratsbeschluss \u00fcber die Truppenordnung der Fliegertruppen in Kraft. Der Bereitschaftszustand der Flieger- und Fliegerabwehrtruppen war bei der Mobilmachung im Jahre 1939 sehr prek\u00e4r. Am 30. August standen total 207 (aber nur 89 kriegstaugliche) Flugzeuge zur Verf\u00fcgung. Trotzdem hatte die Luftwaffe die Feuertaufe zu bestehen. In 705 Eins\u00e4tzen wurden 14 fremde Flugzeuge abgeschossen. Drei eigene Flugzeuge gingen verloren.<\/p>\n
In den Nachkriegsjahren erfolgte der Ausbau der Flugwaffe kontinuierlich und bis 1958 wurden in relativ rascher Folge die Flugzeuge \u201eVampire\u201c, \u201eVenom\u201c und \u201eHunter\u201c beschafft. Im Kalten Krieg wurde auch die F\u00fchrungsinfrastruktur ausgebaut. Parallel dazu war auch der Versuch unternommen worden, selber Kampfjets zu entwickeln. DieseAmbitionen mussten nach den gescheiterten Projekten P-16 und N-20 allerdings wieder begraben werden. K\u00e4ufe von Kampfflugzeugen l\u00f6sten immer wieder heftige Diskussionen aus. 1961 artete die Beschaffung der Mirage-Kampfflugzeuge zum \u201eMirage-Skandal\u201c aus, da die Kosten weit \u00fcber dem bewilligten Kredit lagen. Die Beschaffung von Alouette II und III – Helikoptern begann ebenfalls anfangs der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts.<\/p>\n
Der \u201eNull-Entscheid\u201c des Bundesrats zur Beschaffung eines Erdkampfflugzeugs im September 1972 bewirkte eine Bestandesl\u00fccke bei der Luftwaffe. Um diese Schw\u00e4che zu beheben, beschloss das Parlament 1976, 110 F-5E\/F TIGER II Raumschutzj\u00e4ger zu beschaffen.
\nDer Fall der Berliner Mauer zog auch strategische \u00c4nderungen f\u00fcr die Luftwaffe nach sich. In diese unruhige Zeit fiel die Beschaffung des F\/A-18. Gegen diesen Kauf wurde eine Volksinitiative gestartet, die aber 1993 vom Volk abgelehnt wurde. Die Luftwaffen-Eins\u00e4tze wurden vielf\u00e4ltiger und auf Luftpolizei- und Grenz\u00fcberwachungsaufgaben ausgeweitet. Seither stehen F\/A-18 t\u00e4glich als \u201eLuftpolizei\u201c im Einsatz und unterst\u00fctzen bei Sonderanl\u00e4ssen wie dem G8-Gipfel oder dem WEF die Sicherheitskr\u00e4fte von der Luft aus. Im April 1999 setzte die Luftwaffe erstmals Super Pumas in Albanien ein, um humanit\u00e4re Hilfe zu leisten. \u00c4hnliche Missionen wurden seither in Indonesien, Bosnien und im Kosovo geflogen.
\nDie Jubil\u00e4umsaktivit\u00e4ten \u201e100 Jahre Schweizer Luftwaffe\u201c werden am internationalen Luftfahrttreffen AIR14 Payerne Ende August \/ anfangs September 2014 einen H\u00f6hepunkt erreichen. Dieser Anlass dauert eine ganze Woche, w\u00e4hrend welcher sich viele Piloten, Flugzeuge, Oldtimer, Warbirds, Kunstflugteams und legend\u00e4re Pers\u00f6nlichkeiten ein Stelldichein geben werden, um unsere Luftwaffe geb\u00fchrend zu ehren und zu feiern.<\/p>\n
Dienstag<\/span><\/strong> <\/p>\n Oberst (a D) Rudolf Wicki Brigadier (a D) Rudolf L\u00e4ubli 2. September 2014 Unsere Luftwaffenspezialisten Rudolf Wicki\u00a0 und Rudolf L\u00e4ubli begleitet Sie unter der Woche an die Jubil\u00e4umsfeierlichkeiten zum 100. Geburtstag unserer Luftwaffe, zum 50. Geburtstag der Patrouille Suisse und zum 25. Geburtstag des PC 7-Teams.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270,49],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4718","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-gms-reisearchiv-2014","7":"category-reisen"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gms-reisen.ch\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n0715 Abfahrt mit Car ab Z\u00fcrich Sihlquai via Bern (Zustiegsm\u00f6glichkeit Neufeld) nach Payerne. Ka\u0081 eepause unterwegs. Briefing \u00fcber die Organisation und Sicherheitsvorkehrungen der AIR14 im Museum Clin d\u2019Ailes. Besichtigung einer Sonderausstellung. Mittagessen auf dem Flugplatzgel\u00e4nde. Mitverfolgen des Trainings von Flugvorf\u00fchrungen. Referat durch Korpskommandant (a D) Markus Gygax zur \u201eGeschichte der Schweizer Luftwa\u0081ffe\u201c. R\u00fcckfahrt via Bern (Ausstiegsm\u00f6glichkeit Neufeld) nach Z\u00fcrich, kleine Zwischenverpflegung an Bord.
\n2000 ca. Ankunftszeit in Z\u00fcrich, Carparkplatz Sihlquai.<\/p>\n<\/h2>\n
<\/h2>\n
<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"